För att kunna utöka trafiken på Roslagsbanan behöver stora delar av banan byggas ut med dubbelspår. Just nu pågår projektering av sträckorna Kragstalund-Vallentuna, Visinge-Täby Kyrkby och Rydbo-Åkers Runö. SL samarbetar med Intersignal på alla tre sträckorna.
– När vi jobbar med signalsystem och säkerhet är det viktigt att allt blir rätt. Det vet vi att det blir när vi jobbar med Intersignal, säger Andreas Mårtensson, signalteknikspecialist på SL.
Intersignal stöttar även SL i ett spin-off-projekt till dubbelspårsprojektet. Det handlar om att ta fram ett standardteknikhus med Microlok.
– I och med att vi bygger dubbelspår blir också alla stationer tämligen lika varandra. Det gör att vi får stor nytta av ett standardteknikhus, säger Andreas Mårtensson.
I spin-off-projektet ingår också att utveckla LED-tekniken så att den kan användas i huvudljussignaler. Något SL blir först i landet med.
– Att använda LED-teknik ligger rätt i tiden, eftersom det kräver mindre energi och underhåll, säger han.
SL anser att Intersignal som samarbetspartner är lätt att ha att göra med, drivande och har stor förståelse för företagets behov.
– Att jobba med Intersignal är att jobba med någon som strävar mot samma mål som oss. Om vi kommer med ett problem får vi tillbaka en komplett, fungerande lösning. Med andra projektörer är situationen ofta en helt annan.
Intersignal och SL har samarbetat sedan 1999. Då driftsatte Intersignal de tre första Microlok-anläggningarna i Sverige på Roslagsbanan. Efter det har Intersignal projekterat och driftsatt samtliga Microlok på Roslagsbanan.
Uppdragsgivare
SL